El proceso contempla la concesión por 50 años de las vías e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. También incluye una opción para adquirir material rodante.
La fecha clave será el 11 de noviembre, cuando se presenten y abran las ofertas.
El Gobierno nacional avanzó con la privatización de Belgrano Cargas y Logística y autorizó el llamado a una licitación pública nacional e internacional para concesionar las vías y los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
La concesión tendrá un plazo de 50 años y los futuros operadores también podrán optar por adquirir el material rodante correspondiente a cada línea. El dinero obtenido por esas ventas será destinado a un fideicomiso para financiar obras ferroviarias.
La medida forma parte del proceso de privatización de Belgrano Cargas, que contempla la desintegración de la empresa en distintas unidades de negocio: material rodante, vías e inmuebles aledaños y talleres ferroviarios.
Los pliegos contemplan una serie de obras optativas que podrían mejorar la conexión ferroviaria entre Rosario y Córdoba. Entre ellas aparece la renovación completa de las vías en distintos tramos desde Sorrento hasta San Francisco, en Córdoba.
El recorrido está dividido en varias obras:
Sorrento-Salto Grande.
Salto Grande-San Genaro.
San Genaro-Cañada Rosquín.
Cañada Rosquín-Sastre.
Sastre-San Francisco.
Las empresas interesadas deberán presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre de 2026 a las 9.59, mientras que la apertura está prevista para ese mismo día a las 10, a través de la plataforma oficial CONTRAT.AR.
El proceso tiene especial relevancia para Santa Fe, ya que la Línea Belgrano atraviesa distintos puntos de la provincia y comprende infraestructura ferroviaria vinculada tanto con Rosario como con el cordón portuario del Gran Rosario.
Qué pasará con los trabajadores
El proceso también contempla el futuro de los trabajadores de Belgrano Cargas. De acuerdo con las condiciones establecidas para la concesión, el nuevo operador deberá incorporar al personal de la empresa y respetar la antigüedad, los cargos, los niveles de remuneración y los convenios colectivos vigentes.
La medida alcanza tanto al personal administrativo como a los trabajadores vinculados con la operación ferroviaria, en un esquema que incluye a trabajadores representados por la Unión Ferroviaria y La Fraternidad.
Una concesión por medio siglo
La licitación establece una concesión de 50 años, durante los cuales el futuro operador tendrá a su cargo la explotación de las vías y los inmuebles comprendidos en el contrato.
El Gobierno estableció además un mecanismo mediante el cual los concesionarios podrán acceder a incentivos vinculados al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), siempre que cumplan con los requisitos previstos por ese régimen.
El proceso contempla también la posibilidad de que el concesionario opte por adquirir el material rodante correspondiente a la línea. El producido de esas ventas será destinado a un fideicomiso específico para financiar obras ferroviarias. La primera fecha clave será el 11 de noviembre, cuando se presenten y abran las ofertas.
Fuente: Rosario3
