El Gobierno provincial renueva 19 kilómetros entre San Jorge y Carlos Pellegrini. "Santa Fe es la provincia que todos miran por el volumen de obra pública", destacó el ministro Lisandro Enrico. También se construye una rotonda en el cruce del corredor 13 y 66.

Entre San Jorge y Carlos Pellegrini, la gestión Pullaro transforma y repavimenta la Ruta 13 para mejorar la circulación vehicular.

   En el marco del plan de mejoramiento de la infraestructura vial que viene desarrollando la Provincia en todo el territorio santafesino, la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro encara la parte final de una obra clave para el departamento San Martín: la repavimentación de la Ruta Provincial N° 13 en el tramo entre San Jorge y Carlos Pellegrini.

   Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, volvió a remarcar el plan de obra pública que viene desarrollando la Provincia en un contexto económico nacional complejo y aseguró que el país está mirando a Santa Fe “primero, por los precios que hemos logrado para hacer obras, pero sobre todo por el volumen, por la cantidad de obras que estamos haciendo en el norte, en el centro y en el sur del territorio santafesino”.

   “Y desde la gestión que encabeza Maximiliano Pullaro lo hacemos con un esquema de claridad, rectitud, transparencia y precios competitivos, fidelizando la confianza. Por eso tenemos un plan enorme de obra pública en la provincia”, sintetizó el ministro Enrico.

   En cuanto al desarrollo de la obra para la repavimentación de 19 kilómetros de la Ruta 13 y la construcción de una nueva rotonda, en el departamento San Martín, Enrico contó que “la obra está en su etapa final, ya tiene un 80 % de avance y 17 de los 19 kilómetros con base asfáltica colocada, trabajando en la carpeta de rodamiento. Lo mismo con la rotonda en el cruce con la 66, que esperamos terminar en julio si las condiciones climáticas acompañan”.

   La intervención, a cargo de la firma Pelque S.A, se realiza con una inversión provincial que supera los 20.000 millones de pesos e implica la reconstrucción completa de la calzada mediante fresado, base de estabilizado granular y carpeta de concreto asfáltico, con ensanche a 7,30 metros de calzada.

   Además de la repavimentación, la Provincia trabaja en dos nuevas rotondas para reducir el riesgo de accidentes viales: la primera se está ejecutando en el cruce de la Ruta 13 con la Ruta 66; segunda, busca reemplazar la rotonda existente en El Trébol, en la intersección de la Ruta 13 y la Ruta 40s, planteando un nuevo cruce que mejore la transitabilidad y evite confusiones de los conductores.

En detalle

   Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, detalló el estado de los frentes activos y precisó que “la carpeta de rodamiento avanza sobre los tramos donde la base ya está consolidada, mientras los últimos kilómetros completan la secuencia constructiva. Paralelamente, la rotonda en la intersección con la Ruta Provincial N° 66, al norte de Carlos Pellegrini, llega también al 80 % de ejecución: resta la intervención de una de las ramas y los trabajos complementarios de seguridad e iluminación, aunque la cartelería ya está siendo colocada”.

   "La rotonda va a buen ritmo. Es una obra que se construye desde cero en hormigón, con iluminación LED, y que va a cambiar radicalmente las condiciones de seguridad vial en ese cruce", describió Seghezzo.

   Finalmente, el subadministrador Zona Sur de Vialidad, Benjamín Gianetti, se refirió al otro componente de esta obra: la modificación de la rotonda existente en El Trébol, en la intersección de la Ruta Provincial N° 13 con la Ruta Provincial N° 40s, y contó que "estamos terminando de definir el diseño de la nueva rotonda de El Trébol. Es un trabajo que venimos desarrollando junto al senador Esteban Motta, referentes de la localidad y los proyectistas de Vialidad Provincial, para que la solución contemple las necesidades del tránsito local y la dinámica urbana de la zona".

   Esta intervención en El Trébol representa una de las modificaciones más significativas del proyecto, dado que implica el reemplazo total de la estructura existente con un diseño actualizado.